本文刊發(fā)于2025年5月13日中國(guó)民航網(wǎng) 中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員王奕杰、王競(jìng)瑤 報(bào)道：5月8日，石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“石家莊機(jī)場(chǎng)”）正式全面啟用“紅藍(lán)”航空器推出服務(wù)新模式，進(jìn)一步優(yōu)化航班保障流程，提升機(jī)坪運(yùn)行效率與安全水平。 近年來(lái)，隨著航空客流量與航班起降架次持續(xù)攀升，傳統(tǒng)航空器推出指令方式存在表述繁瑣、易受外界環(huán)境干擾等問(wèn)題，導(dǎo)致航空器地面等待時(shí)間增加，對(duì)航班準(zhǔn)點(diǎn)率及旅客出行體驗(yàn)造成不利影響。為有效解決這一問(wèn)題，石家莊機(jī)場(chǎng)深度調(diào)研國(guó)內(nèi)外先進(jìn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)與需求，經(jīng)多輪技術(shù)研討與模擬論證，最終決定實(shí)施“紅藍(lán)”推出服務(wù)模式。 該服務(wù)模式通過(guò)在機(jī)位劃設(shè)紅、藍(lán)雙色箭頭，明確區(qū)分航空器推出方向，實(shí)現(xiàn)保障流程的可視化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。實(shí)施過(guò)程中，石家莊機(jī)場(chǎng)嚴(yán)格遵循專業(yè)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)劃設(shè)紅藍(lán)推出指引標(biāo)識(shí)，機(jī)坪管制員通過(guò)規(guī)范指令向機(jī)組明確指引線顏色，地面機(jī)務(wù)人員依據(jù)標(biāo)識(shí)有序執(zhí)行推出操作。該服務(wù)模式有效規(guī)避了因“機(jī)頭朝向”理解偏差導(dǎo)致的溝通誤差與操作失誤。 該服務(wù)模式的落地實(shí)施，是石家莊機(jī)場(chǎng)在航班地面保障管理領(lǐng)域的重要?jiǎng)?chuàng)新舉措，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的作業(yè)流程重塑，將進(jìn)一步提升機(jī)坪資源利用率與航班準(zhǔn)點(diǎn)率，助力構(gòu)建“安全、高效、智能、便捷”的現(xiàn)代化航空運(yùn)行環(huán)境，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)體驗(yàn)。 據(jù)了解，2025年3月起，石家莊機(jī)場(chǎng)先行選取201機(jī)位與216機(jī)位作為試點(diǎn)區(qū)域，開(kāi)展“紅藍(lán)”推出服務(wù)模式的試運(yùn)行工作。在試運(yùn)行階段，運(yùn)行控制中心對(duì)各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)記錄與深度剖析，截至目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，自推出指令下達(dá)至航空器實(shí)際啟動(dòng)推出，再到航空器推出到位的平均等待時(shí)間顯著縮短，航班推出效率明顯提升，推出等待時(shí)間減少，高峰航班密集時(shí)段航班運(yùn)行節(jié)奏更為順暢。此外，該服務(wù)模式還進(jìn)一步增強(qiáng)了作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度和安全性。各崗位的職責(zé)更加明確，操作流程更加規(guī)范，保障作業(yè)更加安全可靠。 下一步，石家莊機(jī)場(chǎng)將以此次“紅藍(lán)”推出服務(wù)模式運(yùn)行為契機(jī)，不斷探索智能化、精細(xì)化的運(yùn)行保障新方式，繼續(xù)在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化方案的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大服務(wù)應(yīng)用范圍，覆蓋更多航班與運(yùn)行場(chǎng)景，推動(dòng)航空器推出保障全面升級(jí)。（編輯：孫文瑾 校對(duì)：金杰妮 審核：韓磊）
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